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　　央广网北京5月1日消息（总台记者白杰戈 纪乐乐）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，5月第一天，如果你在北京，正准备骑电动车出门，请一定记得戴好头盔。新修订的《北京市非机动车管理条例》从5月1日开始施行，对于驾驶和乘坐电动自行车的人来说，其中一个重要变化就是，戴头盔从以往的文明倡导，正式上升为法定义务。北京公安交管部门提醒，头盔只携带不佩戴，或者只佩戴不系带，都属于违法行为。怎样戴头盔才算规范佩戴？如何挑选符合安全标准的头盔？

　　从5月1日开始，在北京骑乘电动自行车，佩戴头盔不再只是文明倡导，而是法定义务。新修订的《北京市非机动车管理条例》首次明确，驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并经过强制性产品认证的乘员头盔。怎样佩戴才算“规范”？北京市公安交通管理局法制支队民警王福磊提醒，头盔只携带不佩戴，或者只佩戴不系好带子固定，都属于违法。

　　王福磊表示：“要求佩戴头盔，就不能仅是随车携带，未在头部佩戴乘员头盔的，佩戴头盔未系紧系带，头盔佩戴不牢固的，或者佩戴的头盔发生过较大的严重撞击事故，已经明显不具有保护性能的，或者佩戴的头盔不符合国家标准、未经过强制性产品认证的，这几种情形都属于未规范佩戴安全头盔的违法行为。”

　　至于“经过强制性产品认证”，直观地来说，就是要有3C标识。而符合国家标准，指的是现行的摩托车、电动自行车乘员头盔国家标准GB 811-2022，跟安全帽的标准不同。北京城安所国家劳动保护用品质检中心检验室主任许超提醒，骑行者不能用安全帽替代头盔。

　　许超指出：“一个合格的头盔，其佩戴系统可以保证头盔在任何情况下都不脱离使用者的头部。有的市民如果图便宜，买了这种安全帽的产品，其佩戴系统和使用场景跟头盔有很大的差别。如果用相同的测试条件测试安全帽，其佩戴系统会完全脱开，使人员的头部完全暴露在风险之下。”

　　目前常见的乘员头盔根据包裹程度分为全盔、3/4盔和半盔等，按使用场景分为A、B两类，戴A类可以骑摩托车或者电动自行车，戴B类只能骑电动自行车。在北京，一些外卖平台此前已经为配送员装备了A类头盔。许超建议，日常通勤选择3/4盔或者半盔即可，儿童尽量选择轻便的B类头盔。

　　许超表示：“现在这个季节很好，如果有计划带着家人一起骑行出游，可以选择3/4盔，感受风和自由。如果天气炎热，半盔更轻便，通风性更好。关于儿童头盔的选用，未成年人还在发育，所以特别要关注型号是不是合适。为了不影响儿童骨骼的发育，尽量选择重量比较轻的B类头盔。”

　　成年人骑电动车，在后部固定座椅可以搭载一名未成年人，年龄在新修订的《北京市非机动车管理条例》中从12周岁以下放宽到16周岁以下。公安交管和教育部门在学校开展普法宣传，海淀、丰台的部分学校、社区还储备安全头盔，设置“共享头盔”借用点、方便学生和居民应急。

　　北京市公安交通管理局海淀交管支队民警刘震介绍：“我们要引导广大学生提高交通安全意识，自觉遵守交通法规。学校准备了应急头盔供学生临时借用，后续我们还会将这种机制持续推广。警校联手，守护学生出行平安。”

　　根据交管部门统计，2025年北京市发生的道路交通死亡事故中，有35%涉及电动自行车，其中74.7%没有佩戴安全头盔。

　　北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任魏镇胜介绍：“在电动自行车的伤亡事故当中，颅脑损伤是造成死亡的重要原因之一，这个原因最关键的就是没有戴头盔。戴了头盔，死亡率会下降60%至70%。”

　　魏镇胜提醒，一旦发生交通事故导致伤亡，即便电动车骑行者对事故没有责任，但如果存在头部损伤等因为没戴头盔导致的扩大损失，也将由骑行者承担。

　　魏镇胜说：“头盔主要是保护头部的，如果事故是头部受到撞击，而且撞击点正好是戴头盔的点，没有戴导致了残疾或者死亡，这个后果显然就是自身的违章行为所扩大的，有可能得不到赔偿。”

　　针对此前有报道反映外卖平台通过算法限制配送时效，甚至可能规划违反交规的路线，导致骑手不得不超速、闯红灯、逆行的情况。新修订的《北京市非机动车管理条例》也专门提到：平台经营者应当依法履行算法备案手续，制定算法规则时应当遵守法律法规和道路交通规则，充分考虑交通安全，合理确定配送时间、路线等标准和要求，定期开展算法审核、评估、验证，动态优化算法规则，保障从业人员依法、安全、文明驾驶。根据新规，电动自行车等搭载货物的高度不得超过地面1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。

　　5月第一天，如果你在北京，正准备骑电动车出门，请一定记得戴好头盔。新修订的《北京市非机动车管理条例》从5月1日开始施行，对于驾驶和乘坐电动自行车的人来说，其中一个重要变化就是，戴头盔从以往的文明倡导，正式上升为法定义务。