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　　全新推出的C3 Aircross以“可负担”为战略，试图在这一市场中分一杯羹。这两款车型都主打经济实用，但究竟哪一款更胜一筹？通过一场全面的对比测试，我们或许能够找到答案。

　　达契亚Duster此次搭载了一套复杂的混合动力系统，包含1.6升自然吸气汽油机、两套变速系统以及一个高压启动电机。这套系统提供了多达14种驱动组合，能够在平稳驾驶时实现高效输出。经过测试，Duster的平均油耗为5.8升/100公里，经济油耗更是低至4.9升，展现出其在燃油经济性上的优势。然而，Duster的动力反应略显迟缓，尤其在急加速时，发动机常处于高转状态，电机未能及时补足动力，导致驾驶体验受到一定影响。

　　与之相比，雪铁龙C3Aircross采用了一种更为简单的动力结构——一种介于普通轻混和全混之间的系统。其搭载的1.2升涡轮三缸发动机配合6挡双离合变速箱，并集成了一台21千瓦的电机。这套动力系统在轻负荷下能够实现短距离的纯电行驶，经过测试，C3 Aircross的油耗为6.2升/100公里，经济油耗则为5.3升。尽管油耗略高于Duster，但C3 Aircross的动力输出更加均匀，尤其在起步和再加速时，电机能够迅速补足增压空隙，提供更为流畅的驾驶体验。

　　在舒适性方面，C3 Aircross的表现更加突出。前排座椅配有额外泡棉，后排长椅柔软且空间宽敞，即使三人乘坐也不会感到拥挤。分体式靠背放倒后，行李厢容积可达1600升，完全满足家庭出行的需求。C3 Aircross的悬挂系统对不平路面的反应十分细腻，能够有效衰减颠簸，提供更为舒适的驾乘感受。

　　相较之下，达契亚Duster的底盘调校偏硬，虽然能够保证车身的稳定性，但在舒适性上有所妥协。其悬挂对短小颠簸的处理较为直接，缺乏细腻的滤振表现，乘坐的舒适感稍显不足。

　　在内饰设计上，达契亚Duster则更注重实用性。尽管用料较为简单，但布置得十分合理，装饰性强，显得结实耐用。信息娱乐系统的设计也相当聪明且易用，辅助系统功能相当全面。然而，其座椅调节较为粗糙，前排座椅缺乏侧向支撑和腰背支撑，而后排座椅则显得平坦无奇，空间变化能力有限，后排靠背仅支持分体放倒，缺乏创意。

　　反观C3 Aircross，尽管在内饰材料的使用上可能没有Duster那么坚固耐用，但它的设计更为人性化，科技配置也相对更为丰富，提供了更好的用户体验。

　　在动态表现上，Duster的转向回馈更为亲近，精度也更加明确。但底盘调校偏硬，使得其悬挂响应稳定，特别是在处理短小颠簸时表现直接。而C3 Aircross虽然悬挂滤振更为细腻，座椅更舒适，但其转向系统在高速过弯时显得过于敏感，车身侧倾明显，ESP介入较早，动态表现略显紧张，制动成绩也相对较弱。

　　综合来看，达契亚Duster凭借高效的动力系统、简单的操作和七年质保优势，以532分的评分微弱取胜。而雪铁龙C3 Aircross则以更轻快的动力系统、更舒适的座椅和更用心的悬架滤振，获得525分的评分。尽管两款车在许多方面都有所不同，但最终的选择仍然要根据消费者的个人需求和偏好来决定。

　　无论是达契亚Duster的经济实用，还是雪铁龙C3 Aircross的舒适体验，都是家庭用车市场中值得关注的优秀选择。消费者在购车时，不妨结合自身的用车需求，做出最适合自己的选择。

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