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　　上周堵在商场地下车库的陡坡上，旁边车道的AT车主急得直按喇叭，额头冒汗。而我轻点油门，车辆平稳跟进前车，副驾上的妻子还能安心刷手机。这场景让我再次确信：对于普通家用车而言，CVT比AT更符合现代城市驾驶需求。

　　当大多数老司机仍执着于AT变速箱的所谓“驾驶乐趣”时，CVT以其独特的优势赢得了我这名城市通勤族的青睐。

　　每天上下班高峰期的拥堵路段，最能体现CVT的价值。开AT变速箱的车，红绿灯起步需要极大耐心。稍给油，车子猛地前窜；踩刹车，又“咚”地一顿。这种频繁的顿挫感让驾驶变成受罪，一趟车程下来，身心俱疲。

　　CVT变速箱则彻底改变了这种体验。由于没有固定档位，CVT实现了无级变速。动力输出如流水般自然连贯，彻底告别了换挡顿挫。

　　前车移动一点点，轻轻点下油门就能平稳跟进，减少了频繁刹车带来的疲劳感。这种平顺性不仅提升了驾驶品质，也让乘客更加舒适——我妻子在副驾驶刷手机，几乎感觉不到车辆的走走停停。

　　养车成本是每位车主都必须考虑的现实问题。在燃油经济性方面，CVT表现出明显优势。我做过实际对比：同款1.8L排量车型，CVT版本比6AT版本百公里油耗低1.7升。

　　CVT能根据车速和负载智能调整传动比，让发动机始终工作在最佳效率区间。就像骑自行车找到最省力的档位，既不过度费力也不觉得憋屈。

　　高速行驶时差异更加明显。同样保持120公里/小时的速度，AT车型发动机转速可能高达2500转，而CVT车型仅需2000转出头就能稳定巡航。更低的转速意味着更低的噪音和振动，也意味着更少的燃油消耗。

　　按一年行驶两万公里计算，CVT车型节省的油费足够买一部新手机。长期来看，这是笔不小的节约。

　　许多人认为AT变速箱更可靠，但事实可能出乎意料。CVT结构相对简单，维护成本通常低于AT变速箱。朋友那台AT车每六万公里就需要一次变速箱油更换，工时费加材料费每次近两千元。

　　我的CVT车已行驶八万公里，经4S店检查变速箱状态依然良好，只需按正常周期保养即可。一位修车老师傅曾告诉我，只要不是长期暴力驾驶，CVT变速箱使用十年八年基本没有问题。

　　现代CVT技术已非昔日吴下阿蒙。许多车型增加了模拟挡位功能，急加速时还能提供一定的推背感，完全满足日常超车需求。

　　那天在老家遇到一位开修理厂的老同学，他坦言：“现在CVT技术早就不是当年的水平了，只要不是暴力驾驶，用个十年八年一点问题都没有。” 而身边那些曾经嘲笑CVT的朋友，开过我的车后都不得不承认，在城市拥堵环境中，CVT的平顺性和舒适性确实难以匹敌。

　　日方称针对中方就日本安保政策作出的“不恰当发言”已提出交涉，中使馆：所谓交涉歪曲事实、颠倒黑白、纯属狡辩，完全于理不通！已予驳回

　　2月16日，中国驻日本大使馆发布《驻日本使馆发言人就日方所谓交涉答记者问》:问:日本外务省发表新闻稿称，针对中方在慕尼黑安全会议上就日本安保政策作出的“不恰当发言”，日方已向中方提出交涉。

　　会议指出，烟花爆竹运输、销售、存储、燃放进入高峰期，安全风险高，每一个环节，每一个点位都不能有丝毫松懈，要认真吸取教训、引以为戒，坚决杜绝任何麻痹思想、侥幸心理，时刻绷紧安全生产这根弦，多下未雨绸缪、防微杜渐之功，坚决守住安全底线小时前

　　来源：人民日报海外版 本报记者 王 平《人民日报海外版》（2026年02月14日 第 04 版）图为一名女士在香港利东街与新春装饰“桃花树”合影。

　　美国财经杂志福布斯（Forbes）公布2026年度香港50大富豪榜，长和系创办人李嘉诚以451亿美元身家（3517.8亿港元）蝉联香港首富。据福布斯报道，去年香港股市表现跃居亚洲前列，标志性恒生指数飙升近30%，这得益于大量首次公开募股（IPO）涌现及房地产市场缓慢复苏。

　　据南部战区，南部战区新闻发言人翟士臣海军大校表示，2月15日至16日，中国人民南部战区组织海空兵力位南海海域进行战备警巡。菲律宾拉拢域外国家组织所谓“联合巡航”，搅局南海，破坏地区和平稳定。战区部队将坚决捍卫国家领土主权和海洋权益，坚定维护地区和平稳定。

　　2月17日早间，现货白银快速下探，跌超1%，现报75.54美元/盎司。现货黄金同样走低，最新报4975.91美元/盎司。

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　　“42吋长腿”嫁人了，新郎不是当年那位“人肉提款机”。巴厘岛那场婚礼，照片一出，评论区最热的不是“好美”，而是——“终于上岸”。五年前被港媒写成“拜金港姐”，五年后她晒出满桌金猪、龙凤镯，网友秒懂：这次不用AA，直接ALL IN。有人酸：还不是嫁个有钱人。

　　海南不是下一个香港、新加坡，而是未来世界的新东西

　　它不是香港也不是新加坡，要做的是新的东西，是全球化的新路子，马云很早就看明白了，数字贸易是关键，为了小公司服务，规则也要改改。