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2026-01-10 14:24:48
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安博体育- 安博体育APP下载- 安博体育官网中国车主已然“文化觉醒”中国汽车不能“精神缺钙”

  庸俗的高端,媚俗的豪华,大多指向身份、地位或等级,而“中国式高端”、“中国式豪华”要呈现出造物的修养、境界和文化追求。这是完全不同的世界,不同的方向。

  2025年中国汽车品牌,谁是大牛?不用问,是华为。华为不造车,比造车更牛。

  大家看广州车展上,就像华为的“封神演义”现场。从“界”字辈,到“境”字辈,华为的朋友圈越来越大,鸿蒙智行五界圆满,总量破百万,单车均价干到39万,直接开进了BBA传统豪华腹地。问界M9/M8碾压56E,尊界S800击穿78S。

  华为不造车,为什么能够大开大合?汽车圈轰轰烈烈“学华为”,IPD流程成了车企高管口中的圣经,“让一线呼唤炮火”成了会上会下金句。但是,我们要问一个灵魂问题:中国汽车人学华为,到底该学什么?是学余承东的遥遥领先,还是学所谓流程管理的“广播体操”?是学造车买车的“术”,还是学活出尊严的“道”?

  先说答案。学华为,学的不是一套可复制的武功招式,我们要学强大的密码,学崛起的经验,学华为从“中国信心”到“中国方法”,最终抵达“中国精神”的底层心法。

  首先,中国信心从哪里来?当然来自于技术“硬通货”。华为以一己之力,把中国智能辅助驾驶,拉到了足以PK特斯拉的高度。装上四颗激光雷达,鸿蒙座舱是智能大脑,乾崑智驾是千里眼、扫描仪,DriveONE电驱横扫千军,途灵底盘无所畏惧。

  这像什么?就像中国歼10C、歼16、歼20组成的信息化空战体系。我们的车企,只要接入华为智能系统,立马就从冷兵器时代升级到“信息化战争”时代,这样的数字跃迁全套装备,华为给到了。

  超级技术,是最无需争辩的语言。打性价比,品价比,心价比,不论你怎么打!有了华为赋能,中国汽车就有了PK西方豪门的底气和资本,想怎么打,就怎么打!这是2025年汽车圈的共识。

  那么,中国信心的内核是什么?我们用自己定义的,技术标杆和产品体验,在高端豪华“硬通货”市场,打出了中国品牌的自尊。这不再是一场曲线仰攻,而是一场正面对抗。

  第二,学习华为IPD和IPMS管理流程,中国汽车人能学到什么?有人说,专治大企业病:部门墙、研发慢、产品定义脱离市场。

  确实,IPD和IPMS这套从IBM引进、在华为千锤百炼的管理流程,能解决大公司病:它相当于一套管理学“广播体操”,强身健体,让企业动作更协调,出拳更有力。让“以客户为中心”的标语,变成血液里的基因。

  有人认为,华为的IPD和IPMS流程管理,是继福特流水线、丰田精益生产模式之后,汽车业的第三次管理革命。但是,如果你认为看两遍《九阳神功》口诀,就能内力大成,这恐怕差得远,还得不着真功夫。

  华为赢得市场人心的底层逻辑是什么?因为扛住了美国人的“饱和式打击”,非但没死,反而从危机中焕发出更强大的斗志,这形成了全社会的消费认知与品牌势能。

  这种“打不死我的必使我更强大”的能力,有个时髦的词,叫 “反脆弱” 。我们要学的,正是这套“反脆弱”系统工程。

  第一课,要有“蓝军”思维,车企要能培养一个“职业反对派”,不要产品上市后,才被市场毒打。要在内部,建立一个专门挑刺、模拟对手、证明主力产品“不行”的蓝军机制。把失败的成本,控制在会议室里。

  第二课,要学“备胎”哲学。 华为的“海思”芯片和“鸿蒙”系统,都不是制裁后的急就章,而是极限生存假设下的长期布局。车企自己的“备胎”是什么?从电池到芯片,到营销方案A计划、B计划,备份和冗余够吗?在一个彻底的存量大争时代,这不只是成本问题,而是能否活下去的命题。

  第三课,告别自以为是,摆脱画地为牢,敢于竞争,更要拥抱“竞合”。当下汽车业,单打独斗、硬拼硬钢难以适应变革,行业整体是“增量不增利”,内卷困境逼迫我们要从“对抗”走向“对话”,现在不是比拼蛮力和豪横时代,汽车人要学会比格局,拼生态。

  任正非在2020年,也就是遭受美国灭顶打压的时刻,有一篇内部讲话,叫《星光不问赶路人》,他说了三句话:“沉默不是懦弱,忍耐不是麻木,善败者不亡。”这才是华为的方法论。

  什么叫善败者不亡?用中国古人的话说,就是柔弱胜刚强,坚强者死之徒,柔弱者生之徒。中国方法的内核,是一套基于深度危机感、构建强大韧性的“生存操作系统”。它让企业不只在顺境中奔跑,更能在风暴中保持姿态,逆风起舞。

  好了,现在我们再进一步,向华为学习了中国信心,掌握了“反脆弱”的中国方法,我们就能创造伟大的产品和汽车品牌吗?未必。

  水滴汽车在《预言时代:重新定义汽车9则》,这本书中强调,智电新汽车不只是一场技术革命。单单技术领先,不足以打造出高端品牌。数字技术的迭代速度太快了,智能化加持很难形成代差。

  智能科技需要平权,越来越通用化和廉价是大趋势。所以,只把汽车当做电子终端产品,它缺少生命情感,难以长期巩固品牌的护城河。

  我们的汽车品牌,必须同时在精神世界与用户产生共鸣与共情,必须提供全新生活方式的温度和深度,汽车是面具、玩具,是梦想载具,绝不只是代步工具,更不是一部小手机能够比对的。

  BBA代表了德国人的严谨和理性,林肯、卡迪拉克象征着美国开创者的无畏精神,雷克萨斯包含着日本匠人的东方美学。汽车品牌,必然代表了一家车企乃至一个国家的造车文化,和他们的生活方式。

  “中国式高端”和“中国式豪华”,当然要以中国文化为母体。我们的文化,有一种顶天立地、敬苍生安天下的精神气质。树高千尺、根植沃土,就算自家茅屋被秋风吹破了,也得有“安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜”的深情与关怀。

  “豪华”这两个字,在中国文化而言,“豪”是豪情、雄心与志向,“华”是内心的丰厚、修炼和通达,这都与一个人或一个品牌触及的精神世界有关。

  庸俗的高端,媚俗的豪华,大多指向身份、地位或等级,而“中国式高端”、“中国式豪华”要呈现出造物的修养、境界和文化追求。这是完全不同的世界,不同的方向。

  在这方面,我们最应该学习华为,他身上的中国精神!别忘了,即便业绩最辉煌的时刻,华为推崇的是穿布鞋的李小文院士,他告诉人们质朴是真正的中国精神;华为用二战时浑身弹孔的前苏联战机,说明“没有伤痕累累,哪来皮糙肉厚”?他们还用芭蕾舞演员的脚,阐述自己的价值观,说明“伟大的背后都是苦难”。

  华为是向失败学习的,华为大开大合源于百折不挠,华为代表了中国精神,这才是汽车圈最应该学习的。

  《三体》小说中,新人类之父章北海说过一句话,黑暗中沉淀出了重元素,所以文明的母亲不是光明,黑暗才是。华为也有一句名言,鸡蛋从外向内打破是煎蛋,从里面打破飞出来是凤凰。

  我们学习华为,是为了找到汽车人自己的道路,从硬核实力铸就中国信心,到用中国方法打造“反脆弱工程”,最终用“中国精神”的文化气度,去铸就汽车品牌击穿人心的品格。

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