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　　单双号限行最直接的影响者当然是那些拥有私家车的人，除非有钱者单双号两辆车交替出行，或者提前租车、买二手车的，大部分有车族，如上文所说，会加入到公共交通资源的争夺战中。

　　不方便肯定是会有的，但是，私家车主认为，支持奥运，这点牺牲是应该的。而因此开始的公共交通出行生活，更让他们感觉到以前未曾注意到的变化。

　　说起地铁，10号线的开通对于中关村人来说，尤其是从东边到中关村上班的中关村人来说，无疑是最需要大书特书的一笔。10号线大大地提高了从东城到北城的运行效率，为中关村人带来了很大便利（详见5版《奥运东风劲 地铁开进中关村》一文）。

　　林林在中关村上班，家住在八角游乐园附近。她已经记不清自己有多少年没有乘坐过公共交通工具了。即使去年单双号限行试行的4天，她也因为只有两天的时间而打车出行的。因此，她可以算得上是不折不扣的“坐班族”出门开车，进办公室就坐一整天，下班又“坐”回家。

　　这次由于限行时间长，再加上车租车涨价后，打车每天来回就差不多100元，于是她尝试了一下坐地铁，开始了一段特别的上下班行程。

　　此前她听说一线地铁增加了空调车，这次终于见识到了。她发现自己很“土”，觉得地铁里什么都新鲜。她发现，新地铁很多设计比以前更加人性化。比如，她以前坐地铁，高峰期人特别多，吵吵闹闹的，再加上自己精力不集中，常常搞不清楚地铁行至哪里了；新的地铁里有亮灯提示，运行进程一目了然。再比如，以前地铁特别挤的时候，几层人都抢着抓上面的两根横杆，往往人挨人，很难受又很无奈，夏天的时候就更是“考验承受力”；现在，除了车厢两侧座位上方可以抓扶的横杆之外，在车厢中间每隔一段距离就有一个独立的扶手，方便扶靠。

　　她打趣道：“限行让我认识新北京。”她也同时表示，地铁列车都能换成空调车，那么即使在夏天比较拥挤的时候，也不至于太难受。如果公共交通环境不断改善，也许会吸引更多人选择公共交通工具，这样将在一定程度上缓解北京私家车增长过快而引发的道路饱和、堵车严重的现象。

　　林林还特别说到一点，就是对于自驾车的人来说，选择公共交通工具每天就可以有一些时间“锻炼身体”。因为无论是从家里走到车站，还是换乘，以及下车后到公司，都要走路，对于成天坐在电脑前的上班族来说，那都是一段非常难得的锻炼时光，“免得肌肉劳损、僵化”。

　　王小姐在上地工作，她是有车族，但她很特别。她经常在周五的晚上将车停在公司，坐公交车回家，周一早上再坐公交车上班，一周的其他时间则自驾车。如果说就是为了环保，王小姐认为那的确有些虚伪。最主要的是，她认为周五晚高峰和周一早高峰，她回家拥堵状况比较严重，“开车和坐公交车差别不大了，所以，就省点油也为环保做点贡献”。这样，她一般周末出行也都是采用公共交通，属于好市民的典范。

　　对于王小姐来说，限行无非是将她的开车计划进行了一些调整，以适应奥运的脚步，她不觉得有什么特别的影响。反而因为限行，她回到天通苑的家比以前快多的。“而且，现在公交车票价4折，相比已经涨到6块2的93号汽油，实在省太多钱了。”王小姐说，坐公车越来越有诱惑力了。

　　和王小姐相反，大兵几乎不坐公交车。但是，他同样动心，因为公交车确实很省钱。“现在加一次油都在250元以上，一个月光油费就上千元，还不算车辆的其他各种支出呢。我要坐公交车，每天往返只需要1.6元，一个月满打满算也才48元。”虽然舒适度相差很多，但是巨大的经济成本落差，还是很有诱惑力。限行一个月，大兵能省下1000元的油费，政府还会对市民为奥运限行作出的贡献而返还450元的养路费和车船使用税。算下来，大兵觉得坐公车还是值得的。

　　“其实也不是开不起车，但是谁不希望能省钱？每个月多一两千元，干什么不好？”大兵说。自驾车和坐公交车不断拉大的差距使大兵不得不去算这笔账。他不坐公车最难忍受的一点是大多数车都没有空调，“我上班要倒一次车，挤点儿都没事儿，就是都没有空调车，遇上桑拿天，真受不了。”他的愿望是，“如果公交车站离我家不超过500米，每次等车时间不超过5分钟，车又都是空调车，只要不挤成沙丁鱼罐头，我就愿意选择坐公交车！”实际上，这似乎并不是一个很难实现的梦想，但是，就目前北京公共交通现状来说，达到这个要求尚需时日。

　　限行之前，很多网站论坛都有大量拼车信息，尤其是单号车找双号车，双号车寻单号车的信息，大家首先想到的是通过这样的方法来最大限度地减少单双号限行对出行的影响。

　　但是，拼车由于大都是发生在工作和居住都十分接近、但是彼此又未曾相识的陌生人之间，所以拼车的条件是否合适，是个问题。

　　刘先生曾经碰到这样的情况，他想拼车上下班（非单双号限行时），找到的车主和他住在同一个小区，上班的开车距离也就5～10分钟。但是，对方提出，拼车的每个人要收10元，价格没得商量不说，她还强调这样自己还吃亏呢。而且，在回家的路线上，也不肯作出一点调整，以使搭车者也稍微方便一些。拼车不成，还弄得刘先生心情不爽。

　　所以，Linda始终没想过采用这个方式来解决限行时候的出行问题。“不知道会遇上什么样的人，万一比较计较，就会使本来方便大家的事情变得复杂；还有就是大家的上下班时间必须同步，或者为了拼车，总会有等待或者迁就，所以我宁愿坐公车或者下班晚的时候打车，省得麻烦。”

　　她带着宝宝在小区里遛弯的时候，和其他宝宝的妈妈聊起限行的事情，发现一个小宝宝的爸爸就在清华科技园上班，而且正好车牌是双号。那位宝宝的爸爸逢单号就打车上下班，宝宝妈妈说打车来回就是100元，很花钱。她们曾经在网上找过拼车，但一直没有找到合适的。

　　这种情况下，Linda动心了，留了那位宝宝爸爸的电话。上周五，她已经成功载邻居回家，6点下班，6点40他们就到家了，一路畅通；本周一，邻居又到Linda公司接了她下班。他们拼车的宗旨是，每天提前联系好，时间赶上了就搭车，赶不上也不专门等着，灵活机动又方便。

　　因为单双号限行，Linda竟然也有了相熟的邻居。以前，她始终认为在钢筋水泥的丛林里，淡漠的人情间难得有邻里之间的温情脉脉。这下，新的体验让她感觉到了她的家在社区，社区是个大家，在这个家里，也会有很多交集，发生很多故事。